从全球范围来看，日本企业的盈利能力正快速恢复。2013年7～9月期结算方面，与海外的竞争对手相比，钢铁领域的新日铁住金的盈利超过了韩国浦项。丰田汽车表现愈发强劲，拉大了对德国大众的优势。11月15日，日本日经平均指数时隔约半年再次突破1万5000点大关。市场对开始复苏的日本企业给予了积极评价，对股价上扬构成支撑。

日本制造业复苏的象征性企业是新日铁住金。借助去年10月份的经营整合，不仅在规模上赶上了韩国浦项，而且利润率实现了超越，营业利润猛增至去年同期的2.7倍（去年按合并前两家公司总和计算），达832亿日元，是浦项的近1.5倍，跃居全球钢铁行业首位。

日本国内需求的恢复和积极推行的企业合理化举措对盈利能力复苏构成支撑。面向汽车的钢板更实现了提价。新日铁住金通过经营整合产生了实施合理化的空间。例如在用于造船的厚钢板方面，面向韩国的产品集中到了原住友金属工业的鹿岛工厂进行生产，而面向西日本的产品则由原日本制铁的大分制作所分担。

相反，韩国浦项则陷入苦战。受需求低迷和韩国国内的销售竞争影响，营业利润下滑了4成。而从双方的股价总市值来看，日本企业也完全处于领先。

此外，日本汽车企业也继续保持“快跑”。丰田7～9月期的营业利润增长了74%，增至5920亿日元，以绝对优势位居首位，并扩大了与欧美竞争对手的差距。

丰田利润增长的主要原因是零部件的通用化以及其“看家本领”的成本削减举措，再加上日元贬值的东风，盈利得以大幅提高。销售额虽然与大众基本持平，但利润率则大幅领先。丰田在全球广泛开展业务，产品具有很强的竞争力，无需依赖大幅降价来促进销售，丰田高管表示，在北美“甚至还可以考虑实施提价”。

在通信领域，软银收购了美国Sprint公司，规模扩大至美国AT＆T的5成，并将对AT&T发起挑战。软银社长孙正义表示“今后2年将投资1万6000亿日元追赶AT＆T”。

建机行业的小松也表现顽强，相比营业利润下滑一半的美国卡特彼勒，小松实现了2%的增长，确保了565亿日元的盈利。削减库存的“瘦身”举措减轻了矿山机械需求下滑所带来的影响。

从日本所有行业来看，预计在3月结算的企业本财年的合计纯利润将增长6成。日本瑞穗资产管理公司的执行董事柏原延行表示“凭借削减固定费用和提高销售额，日本企业形成了可大幅盈利的体制”。但较利润上扬、日经平均指数与创出高位的5月相比，在投资指标方面显得并不高。

当然，在某些行业日本企业与海外企业仍存在很大差距。日立制作所的营业利润只有美国通用电气（GE）的3分之1。虽然在推进成本结构改革，但还处于改革途中。