航运咨询公司德路里（Drewry）近日预测，2017年年底多用途船市场将率先复苏，成为航运市场上运价最先恢复的船型，之后将是散货船和集装箱船市场。

　　德路里表示，干散货航运市场需求疲弱，但多用途船市场份额预计到2020年仅增长2%。由于多用途船和其他类似船型的拆船水平均出现上升，而新造船订单减少，这将使得多用途船到2020年总体船队增幅最小化。

　　该机构首席分析师Susan Oatway表示，船舶供应增长缓慢，需求增长放缓这将使得2017年及以后多用途船的租船率有所提升。这也得益于散货船市场缓慢上升，特别是船舶运力过剩这一问题已困扰多用途船市场多年，预计这将使得该型船市场在中期内保持稳定。

　　国际海事组织（IMO）关于压载水管理条例新规可能会对多用途船拆船市场产生影响，对于其他散货船部门更是如此。与此同时，到2020年的投资将使项目船队增长3%，而杂货运输部门船舶运力在同一时间段将收缩2%，这使得多用途船船队总体增长率不到1%。

　　Oatway表示，从表面上看船舶供需平衡趋于平缓，需求增长快于供应，市场正在改善。

　　相对散货船、集装箱船和等专用船型，多用途船在货物适应性、港口适应性与整体经济性方面具有无可比拟的优势。据了解，新型多用途船目前正在逐步取代传统的干杂货船成为支线货物运输的主力。由于该型船的主尺度不大，对于船厂的硬件要求较低，因此非常适合中小型船企建造。随着老龄干杂货船的不断淘汰，未来航运市场对于多用途船的需求将非常可观。