钢轨是重要的铁路交通用金属材料之一，直接涉及铁路安全性、舒适性。国产钢轨基本满足了我国铁路快速以及高质量发展需要，从材质、轨型方面，基本满足高速、重载、客货混运等不同的运输条件。

我国铁路钢轨钢种以U71Mn(G)、U75V(G)、U78CrV等为主。高速铁路用钢以前两种为主。目前，我国高速铁路钢轨选用标准为：200km/h以上高速客运铁路选用U71MnG钢轨，200km/h以上高速客运铁路选用U71MnG钢轨，200-250km/h以上高速客运铁路选用U75VG钢轨；我国钢轨材质从880兆帕级到1300兆帕级，已形成了系列，既有铁路上广泛使用的钢轨主要有强度等级为880兆帕的U71Mn、980兆帕的U75V；重载铁路支线上主要铺设980兆帕或1080兆帕的U75V、U77MnCr、U78CrV等材质钢轨，近年来又开发了75N新轨头廓形钢轨，可以显著改善重载铁路轮轨关系，延长钢轨使用寿命。

未来随着我国高速铁路运营里程的快速增长，以及全球列车高速运行时代的到来，在钢轨材质的纯净化、强韧化、重型化、超高强度化等方面仍有大量的开发工作可做。

1、在钢轨品种上，要求发展高强度钢轨，如合金轨、全长淬火轨、贝氏体钢轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展对重轨断面钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度都提出了更加严格的要求。

2、在钢轨长度上需要更的100米长度或更长长度的钢轨。采用长定尺钢轨可以明显减少焊接接头。客运专线铁路要求轨道平顺，必须实施焊接、铺设无缝线路。钢轨长定尺生产还便于对钢轨进行热预弯，减少钢轨矫直前的弯曲度，以降低钢轨因矫直引起的残余应力和表面损伤。

3、在不同线路上，客运专线用钢轨向高尺寸精度高平直度、高表面质量、高强韧性和抗疲劳性方向发展，以60kg/m的U71MnG和U75VG为主；客货混运以及重载货运用钢轨向着高强度、高硬度、高耐磨性发展，以U75V、U77MnCr、U78CrV及其相应的热处理钢轨为主。同时，沿海及潮湿环境中的铁路建设将对钢轨的耐蚀能力提出相应要求。

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