钢轨用钢的性能要求

钢轨是构筑铁路线路的钢铁产品,与枕木和石碴一起支撑车辆的行走。钢轨的顶部与车轮接触。由于钢轨既支撑着车辆的重量,又与车轮接触,因此钢轨必须具有强度和耐磨性。

另外,由于钢轨是以轧制的原状进行铺设后,列车在钢轨上进行运行的,因此对钢轨的尺寸精度要求高。从乘座的舒适性和钢轨的维修成本的观点来看,一般使用长的钢轨,要求钢轨还必须具有良好的焊接性。

钢轨是按照每单位长度的质量来称呼。例如,60钢轨表示60kg/m。为使钢轨具有耐磨性和强度,因此对碳和Mn含量做出了规定。

钢轨的急剧曲线部对耐磨性的要求高,因此将碳含量增加至0.8%,对添加Cr的钢轨材质进行了热处理。

通过实施上述成分和热处理,可以生成珠光体组织(钢轨热处理后会生成微细珠光体组织),满足钢轨的强度和耐磨性的要求。

添加1%左右的Cr、Mn等合金的合金钢,由于其耐磨性比热处理材差,因此现在几乎不使用。

轧制方式为热轧。可采用孔型轧制或万能轧制。

采用文字(用精轧段的轧辊压印)和刻印方式将制造工艺规程印在各钢轨上。热处理为利用轧制热的在线热处理。在加工和检查工序中按照订货要求进行钢轨长度的切割和打孔。

由于钢轨使用条件的日益刻苛如车辆重量的增大等,因此必须进一步提高钢轨的耐磨性。为满足这一要求,新日铁开发了将碳含量增加到0.9~1.0%的过共析钢,并已批量生产。

除此之外,为防止转动接触面的疲劳损伤,还使用了抗疲劳强度高的贝氏体钢钢轨。

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