得益于工程机械行业的迅猛发展，装载机市场的景气度始终“欣欣向上”。2018年7月份，纳入统计的国内25家主要装载机生产企业合计销售装载机8750台，同比去年7月份的7610台增长14.9%。

前七月，装载机累计销量7.4万台，同比2017年56701台，飙涨30.5%。

暖风小插曲：固定资产+淡季放缓

自今年3月以来截止到6月，装载机已连续4个月销量过万台。然而值得一提的是，3月装载机达到小高潮后，便以每月2000台左右的差额逐月下滑。正如专家人士预测，7月装载机销量跌破万台，为8750台。

究其原因，一方面，7月份装载机正式进入淡季，市场需求减缓。另一方面，自年初以来，我国固定资产投资同比增速一直在下降，加之当前装载机市场保有量偏高，新机销售相对平淡。这些因素影响了装载机等程机械设备的整体销量。

下游施工导向，中大装载机成大众所爱

机型数据分析：

大吨位装载机依然备受青睐。从吨位来看，7月份，3吨及以上装载机合计销量约为8000台，占总销量91.5%；3吨以下小装约销售750台，占总销量8.5%。具体来看，5吨装载机销售5800余台，占总销量66.6%；3吨装载机销售1600余台，占18.5%。

前七月，3吨及以上装载机合计销售约6.66万台，占总销量89.6%。其中，5吨装载机累计销售4.84万台，占总销量65.1%；3吨装载机累计销售1.41万台，约占19.0%。

从近几年产品结构变化看，中大吨位装载机已连续三年成为市场销量的主力，而小型装载机份额有所下滑。

为何中大型装载机销量>小型装载机销量？

当前，国内装载机市场需求中33%来自基础建设，32%来自采矿业，14%来自水利建设，8%来自房地产业，而在这些应用领域中更需要中大吨位的装载机。由于上半年，基键投资依然保持7.3%的同比增长；采矿业固定资产投资，同比增长0.2%；全国房地产开发投资同比增长9.7%。这些因素为中大装载机市场需求增添了持续的动力。

创七连冠，山东市场再夺魁

区域销售分析：

分区域看，7月份，山东省装载机以接近500台的销量遥遥领先于其它省份排名第一。河南、河北、安徽三省销量超过300台，另有广东、山西、福建、湖北四省销量接近300台。

前七月，山东省累计销售装载机近4100台，连续七个月坐拥区域销量榜首。之后的河北、河南、江苏三省销量相差不大，均在3000台上下。另外还有13个省份累计销量在2000台以上。上海、北京、海南、天津四省市销量不足千台。

逐鹿全球，海外再延高光势头

目前，我国正与“一带一路”沿线国家积极规划六大经济走廊建设。随着国产品牌在全球市场的影响力和地位日益提升，中国工程机械企业在“一带一路”沿线国家的贸易表现愈加活跃，海外市场依然势不可挡。

7月份装载机出口1900余台，同比增长23.9%。

前七月，装载机累计出口约1.4万台，同比增长29.6%。其出口机型依然以3吨、5吨为主力军：其中，5吨机型共出口近6700台，占比48%；3吨机型共出口近4700台，占比34%；3吨以下机型累计出口1000台左右，占7.2%。

2018年以来，装载机累计销量达到7.43万台，同比增长31%。七个月中，仅2月份销量同比下滑，有四个月单月销量过万台，行业持续增长势头。

基建政策红利，为下半年市场开足马力

近期，从国务院常务会议定调“保基建促投资政策”，到交通部新闻发布会上的表态“下半年要继续深入推进交通运输供给侧结构性改革”，到发改委奔赴各地密集调研基础设施投融资，再到总理亲自考察川藏铁路拉林段，所有的信号表明了新一轮大基建潮将被掀起，基建市场的春天正在来临。这将极大提升装载机等工程机械的销量。

7月装载机虽出现环比下滑，但考虑到行业进入传统淡季，装载机市场依然强劲有力。凭借基建投资的活力释放，环保和机龄的催化，以及“一带一路”的国际市场需求日益攀升，预计8月以后装载机在国内外市场或将保持小幅增长。未来，装载机市场发展波澜不惊，前景沛然可期。

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